Последние новости
11 дек 2016, 01:40
Дом на Намыве в Белой Калитве по ул. Светлая, 6 давно признан аварийным. Стена первого...
Поиск

» » » » Уступающее руление как способ сохранения устойчивости автомобиля в заключительной фазе маневра


Уступающее руление как способ сохранения устойчивости автомобиля в заключительной фазе маневра

Уступающее руление как способ сохранения устойчивости автомобиля в заключительной фазе маневраПосле крутого поворота автомобиль благодаря конструктивным особенностям передней подвески (кастору) самостабилизируется. Многие водители ослабляют захват рулевого колеса и позволяют ему "раскрутиться". Этот неверный навык затем перерастает в прочную привычку и в конечном итоге приводит либо к ритмическому заносу, либо к невозможности в фазе выхода из поворота выполнить экстренный маневр.
 
Правильнее применять тормозящее (уступающее) руление двумя или одной рукой, не допуская проскальзывания рулевого колеса. Тогда в любой фазе выравнивания возможен повторный маневр или действия по стабилизации.
 
Техника выполнения приема следующая:
уступающее руление двумя руками поочередное подтормаживание рулевого колеса с применением для этого действий, аналогичных скоростному рулению на боковом секторе с перекрестными захватами (см. прием 5);
уступающее руление одной рукой сопровождающие действия одной рукой, замедляющие и контролирующие скорость вращения рулевого колеса. Техника выполнения аналогична скоростному рулению одной рукой с перекатом через тыльную часть кисти;
подтормаживание рулевого колеса одной рукой в статическом захвате применяется в исключительных случаях.
 
Используя кисть руки как "суппорт дискового тормоза", можно регулировать скорость самовыравнивания дозированным сжатием кисти.
15 фев 2008, 11:17
Читайте также
Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 100 дней со дня публикации.