Шариковые карданные шарниры

Карданные шарниры равных угловых скоростей обычно применяют в приво­дах ведущих управляемых колес автомобиля. В зависимости от конструкции их де­лят на шариковые (с делительными канавками и с делительным рычажком), кулач­ковые (с диском и без диска) и сдвоенные с крестовиной.

 

Шариковый шарнир с делительными канавками (рис. 5.4, а) имеет два кулака 2 и 4, изготовленные заодно с валами 1 и 5. В кулаках выполнено по четыре канав­ки, в каждую из которых заложены шарики 3. Для центрирования вилок в одной из них устанавливается на штифте 8 центрирующий шарик 6 с лыской, которая нужна для прохода рабочих шариков 3 при сборке. Штифт 8 фиксируют в свою очередь штифтом 7.

 

Средние линии канавок пред­ставляют собой окружности равно­го радиуса с центрами О1 и О2, ко­торые находятся на одинаковом расстоянии от центра карданного шарнира О. В результате при лю­бом угле между валами рабочие шарики 3 удерживаются в плоско­сти, проходящей через точки пере­сечения средних линий канавок 2 и 4 и делящей пополам угол между осями валов. При вращении валов 1 и 5 крутящий момент передается от одного кулака к другому через два шарика.

 

Сборка шарнира - селектив­ная. Для этого подбираются шари­ки одинакового диаметра в преде­лах жесткого допуска.

 

В шариковом карданном шарнире с делительным рычажком (рис. 5.4, б) связь между ведущей звездочкой 11 и сферической чашкой 9, выпол­ненной как одно целое с валом 15, осуществляется шестью шариками 12, заключен­ными в сепаратор 10. При повороте вала 15 относительно вала ведущей звездочки делительный рычажок 14 через направляющую чашку 13 поворачивает сепаратор, и шарики устанавливаются в биссекторной плоскости, т.е. плоскости, делящей угол между осями вала 15 и вала ведущей звездочки 11 пополам. Крутящий момент в этом шарнире передается через все шарики. Поэтому нагрузка меньше, чем в шар­нире с делительными канавками, и они могут передавать больший крутящий мо­мент.